Нержавеющая сталь
Стальное сырье или полуфабрикат могут иметь обозначение «нержавеющая» только в том случае, если они содержат не менее 10,5% хрома, 1% углерода, а также другие легирующие соединения. Одной из поразительных особенностей этого типа стали является ее способность противостоять коррозийным материалам. Его блестящий и легкий дизайн стал синонимом долговечности и функциональности во многих отраслях, а не только в автомобилестроении.
Вполне логично, что нержавеющая сталь станет одним из распространенных материалов для изготовления и сборки различных компонентов автомобиля. Фактически, в выхлопных системах многих автомобилей содержится от 15 до 2 килограммов нержавеющей стали.
В частности, двигатели внутреннего сгорания требуют использования материалов, которые не деформируются и не плавятся при высоких температурах. Нержавеющая сталь является идеальным кандидатом для этого из-за ее чрезвычайно высокой температуры плавления - более 1500 градусов по Цельсию. Как вы, возможно, уже знаете, температура двигателя среднего автомобиля при использовании составляет от 90 до 104 градусов. Наличие компонентов из нержавеющей стали не только защищает остальную часть тела водителя во время движения, но также обеспечивает безопасность окружающих материалов автомобиля.
Усовершенствованная высокопрочная сталь
Современные инновации в стали привели к разработке новой марки стали, известной как высокопрочная сталь или просто AHSS. В отличие от типичной низкоуглеродистой и мягкой стали, AHSS сложны и сложны. Он изготовлен из тщательно отобранных материалов с особым химическим составом. В результате получается точно нагретый стальной продукт, который является прочным, пластичным и имеет исключительный предел усталости.
Несмотря на свойства, присущие AHSS, они являются предпочтительным выбором для кузовов, рам, автомобильных дверей, бамперов и ходовой части из-за их легкого веса. Многие производители автомобилей в настоящее время предлагают эффективные решения по превращению AHHS в надежный автомобильный материал, который удовлетворяет требованиям безопасности, стоимости и производительности.
Этот тип высокопрочной стали можно разделить на несколько семейств: мартенситную (MS), ферритно-бейнитную (FB), пластичность, вызванную превращением (TRIP) и пластичность, вызванную двойникованием (TWIP), и это лишь некоторые из них. Например, стали TRIP и DP подходят для зон аварий двигателя или частей, требующих высокого поглощения энергии. Между тем, MS играет важную роль в повышении безопасности и производительности транспортных средств.
Высокоуглеродистая сталь
Стали с высоким содержанием углерода, известные как высокоуглеродистые стали, представляют собой сплавы, прошедшие метод термической обработки, известный как закалка. В то время как при традиционной термообработке стали, при которой углерод растворяется в нагретом железе, быстрое охлаждение, применяемое к закаленной стали, «улавливает» углерод и изменяет структуру стали.
В отличие от обычной стали, высокоуглеродистая сталь менее пластична и склонна к хрупкости. Однако это компенсируется его высокой устойчивостью к износу, поэтому из высокоуглеродистого материала часто изготавливают режущие инструменты или металлические крепежные детали.
Учитывая эти свойства, автопроизводители также последовательно выбирают высокоуглеродистую сталь для изготовления рам автомобилей, шасси, втулок, дверных панелей, опорных балок, глушителей и т.п. В сочетании с другими марками стали высокоуглеродистую разновидность можно использовать при производстве транспортных средств, соответствующих стандартам безопасности, требованиям по безопасности и даже дизайну.
Низкоуглеродистая сталь
В отличие от своего высокоуглеродистого аналога, низкоуглеродистая сталь имеет гораздо меньшую прочность на разрыв и худшее биение при пределе текучести. Низкоуглеродистая сталь, также называемая мягкой сталью, тем не менее, продолжает находить применение во многих деталях транспортных средств, поскольку ее производство дешево и полезно для производства более мелких компонентов.
Низкоуглеродистую сталь можно встретить как внутри, так и снаружи автомобиля. Некоторыми примерами являются картеры сцепления, детали подвески, рычаги управления, кронштейны и т.п. Его декоративное применение может также варьироваться от колесных дисков, крышек, винтов, шайб, болтов, гаек, крепежных деталей и т.п. Все это важно для поддержания структуры и устойчивости любого транспортного средства.
Оцинкованная сталь
Дешевле, чем нержавеющая сталь, но более эффективно, чем алюминий, оцинкованная сталь — еще одно популярное применение этого легированного металла в автомобилестроении. Сегодня использование оцинкованной стали даже считается стандартом для любого типа транспортных средств. Почти 80% автомобиля, грузовика или мотоцикла могут быть изготовлены из оцинкованной стали. Покрытый тонким слоем цинка, этот тип стали может продлить срок службы и функционирование автомобиля при минимальном ремонте и обслуживании.
Некоторыми преимуществами оцинкованной стали являются ее низкая стоимость, повышенная долговечность, самовосстановление и доступность. Вместо дорогих марок стали, таких как AHSS и высокоуглеродистая сталь, вариант из оцинкованной стали может обеспечить длительную защиту любой части автомобиля, в которой он использовался.
